Infrastrutture e collegamenti: l’isolamento che frena il progresso della Calabria

In Calabria il sistema ferroviario risente di criticità strutturali che lo rendono poco competitivo rispetto al resto del Paese. Molte linee sono vecchie, non elettrificate, interrotte o con tratti sospesi per manutenzione. Alcune tratte chiave restano ferme da anni e i treni circolanti sono spesso datati e lenti. Questa carenza infrastrutturale impedisce collegamenti affidabili tra le province e rallenta lo spostamento di persone e merci, condizionando negativamente il mercato del lavoro, il turismo e le possibilità per le imprese locali.

Un tema emblematico è quello dell’alta velocità: se il Sud ha beneficiato del suo sviluppo in altre regioni, la Calabria continua a restare tagliata fuori dal grande sistema ferroviario rapido, con conseguente difficoltà a raccordarsi con le dorsali nazionali. Mentre l’Europa e le regioni settentrionali investono su treni veloci e linee moderne, il divario infrastrutturale del Sud rischia di diventare definitivo.

Strade e autostrade: arterie vitali sottoposte a usura

Le vie di comunicazione su gomma rappresentano un altro tallone d’Achille. La rete stradale interna è spesso frammentata, con tratti malmessi e collegamenti che nei periodi peggiori risultano pericolosi o rallentati. L’autostrada A2 del Mediterraneo, fulcro della viabilità tirrenica sud-nord, resta centrale, ma l’ottimizzazione dei lotti, le mitigazioni ambientali e le opere secondarie stentano a stare al passo con le necessità reali del territorio. Per molti centri urbani e montani i collegamenti rimangono tortuosi, lenti e soggetti a condizioni meteorologiche avverse che interrompono la circolazione.

Inoltre, la realizzazione di infrastrutture stradali capaci di connettere le aree interne con le coste – come varianti e collegamenti extraurbani – riceve finanziamenti modesti o procede a rilento. Questo ritardo erige una barriera geografica tra le aree periferiche e i centri urbani principali, impedendo una mobilità piena e inclusiva.

Porto, aeroporti e logistica: opportunità non sfruttate

Sul fronte marittimo e aereo la Calabria conserva potenzialità importanti che restano spesso sotto utilizzate a causa dei limiti infrastrutturali circostanti. Il porto di Gioia Tauro, sebbene strategico per il traffico container, non è pienamente connesso alla rete ferroviaria interna alle sue potenzialità, riducendo l’efficacia logistica dell’intero sistema.

Gli aeroporti regionali, pur esistenti e avviati, scontano problemi di accessibilità, scarsa frequenza dei voli, infrastrutture di supporto arretrate e collegamenti su gomma poco efficienti. Questo significa che molte aree calabresi sono scarsamente raggiungibili dal cielo per chi arriva da fuori regione, penalizzando il turismo e le relazioni con il mondo dei servizi.

Conseguenze sul tessuto socio-economico

Tutte queste carenze infrastrutturali producono un circolo vizioso: le imprese esitano a investire in territori poco collegati, i giovani sono spinti a emigrare e le comunità interne si impoveriscono. Le difficoltà nei trasporti aumentano i costi, allungano i tempi di consegna e riducono l’attrattività territoriale. Le popolazioni che vivono nei borghi interni o nelle zone montane soffrono una compressione delle possibilità lavorative e una scarsa accessibilità ai servizi.

In tutto ciò, l’isolamento fisico si trasforma anche in isolamento sociale: chi vive lontano dai grandi corridoi infrastrutturali è spesso escluso dai processi di sviluppo e innovazione.

Le proposte per uscire dall’isolamento

Per rompere questo blocco infrastrutturale serve una strategia integrata: elettrificazione e ammodernamento delle linee ferroviarie, completamento dell’alta velocità fino al Sud, potenziamento delle arterie stradali interne, collegamenti stabili tra costa e interno, adeguamento dei porti e degli aeroporti.

È fondamentale che la Calabria acquisisca un ruolo centrale nella programmazione nazionale ed europea, con impegni precisi e tempi certi. Serve una governance forte che sappia coordinare risorse pubbliche, investimento privato e controllo sull’esecuzione delle opere.

Non basta inaugurare grandi opere in pompa magna: occorre che le infrastrutture funzionino in modo quotidiano. Il progresso regionale passerà solo quando i calabresi, da Nord a Sud, da costa a montagna, potranno spostarsi con sicurezza, velocità e dignità. Solo così l’isolamento potrà finalmente cedere il passo a una rete connessa e attiva, come base per sviluppo, coesione e libertà.